Функционирование автоматизированных систем в воздушном транспорте.Информационные услуги и системы для Гражданской Авиации.
В настоящее время ни одна развитая страна в мире не мыслит себя без авиации.
Авиация является очень сложной отраслью народного хозяйства. Но, как и в любой системе в ней немало внимания уделяется сервису. Сервис в авиации, особенно в гражданской – это очень сложный комплекс различных услуг. Автоматизация этого комплекса дело очень сложное и многоуровневое, требует знания не только сервисных услуг в воздушном транспорте, но и знания, опыт разработки и сопровождения сложных программных комплексов, разработанных с использованием программных средств UNIX, WINDOWS, ORACLE, C/C++, DELPHI и др.
Системы отправками в аэропорту позволяют:
* автоматически получать PNL и ADL из центров бронирования авиабилетов поддерживающих рекомендации IATA 1707/1708;
- автоматизировать функции оформления пассажиров, багажа и ручной клади, документирования рейса, допродажи билетов на стойках регистрации, информирования пассажиров и служб аэропорта и многое другое;
- реализовать международную технологию регистрации пассажиров и багажа с учётом сложившейся внутренней специфики;
- поддерживать языки общения страны, где установлена система (русский и английский, немецкий и итальянский, французский и китайский и т.д);
- использовать аппаратуру АТВ (печать и валидация посадочных талонов с магнитной полосой, печать багажных бирок со штрих-кодами);
- использовать электронные весы;
- проводить одновременную регистрацию нескольких рейсов с одной стойки и рейса с нескольких стоек;
- вести автоматический расчёт платного, сверхнормативного, ценного багажа, печать квитанций оплаты сверхнормативного багажа;
- осуществлять динамический контроль предельной коммерческой загрузки рейса с учётом груза и почты.
Системы управления доходами позволяют:
- получать статистику продаж и отправок из системы отправками в аэропорту;
- прогнозировать загрузку рейса и отдельных участков и классов обслуживания;
- определять оптимальные профили перебронирования и пороговых уровней для получения максимальной прибыли на рейсе;
- определять рейсы и участки, на которых возможно увеличение прибыли;
- выявлять критические ситуации для индивидуальной обработки экспертом.